বাংলাদেশে জ্বালানি তেলের ব্যবসায় সরকার একদিকে বিপুল পরিমাণ শুল্ক-কর আদায় করেছে, অন্যদিকে বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন (বিপিসি) দীর্ঘ সময় ধরে বড় অঙ্কের মুনাফাও করেছে। সব মিলিয়ে গত এক দশকে জ্বালানি তেল থেকে সরকারের আয় দাঁড়িয়েছে প্রায় ১ লাখ ৭৩ হাজার কোটি টাকা।

আমদানি পর্যায়ে একক পণ্য হিসেবে সবচেয়ে বেশি রাজস্ব আসে ডিজেল থেকে। জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের হিসাব অনুযায়ী, গত অর্থবছরে শুধু ডিজেল আমদানির বিপরীতে বিপিসি সরকারকে প্রায় ১১ হাজার ২২৮ কোটি টাকা শুল্ক ও কর দিয়েছে।

তবে শুধু ডিজেল নয়, সব ধরনের জ্বালানি তেলের হিসাব ধরলে অঙ্কটি আরও বড়। বিপিসির তথ্য অনুযায়ী, ২০১৬-১৭ থেকে ২০২৫-২৬ অর্থবছর পর্যন্ত ১০ বছরে জ্বালানি তেল আমদানির বিপরীতে প্রায় ১ লাখ ১৯ হাজার ৫০০ কোটি টাকা শুল্ক-কর হিসেবে সরকারি কোষাগারে জমা দিয়েছে সংস্থাটি।

মুনাফাও ছিল বড় অঙ্কের

শুল্ক-কর বাবদ এত অর্থ দেওয়ার পাশাপাশি বিপিসি দীর্ঘ সময় মুনাফায় ছিল। ২০১৪-১৫ থেকে ২০২৪-২৫ অর্থবছর পর্যন্ত নিরীক্ষিত হিসাবে মাত্র এক বছর লোকসান করেছে সংস্থাটি।

এই সময়ে ২০২১-২২ অর্থবছরের প্রায় ২ হাজার ৭০৫ কোটি টাকা লোকসান বাদ দিলে অন্য ১০ বছরে বিপিসির নিট মুনাফা হয়েছে প্রায় ৫৩ হাজার ১৩২ কোটি টাকা।

শুল্ক-কর ও মুনাফা—দুই অঙ্ক একসঙ্গে ধরলে গত এক দশকের পরিমাণ দাঁড়ায় প্রায় ১ লাখ ৭২ হাজার ৬৩২ কোটি টাকা। অর্থাৎ জ্বালানি তেল বিক্রি থেকে ভোক্তাদের কাছ থেকে পাওয়া অর্থের একটি বড় অংশ শুল্ক-কর ও মুনাফার মাধ্যমে সরকারের আয় হিসেবে গেছে।

আন্তর্জাতিক বাজারে দাম কমলেও দেশে দাম কমেনি সবসময়

বিশ্ববাজারে জ্বালানি তেলের দাম কমার বিভিন্ন সময়ে দেশের বাজারে একই হারে দাম কমানো হয়নি। পরবর্তী সময়ে আন্তর্জাতিক বাজারে অস্থিরতার মধ্যে দেশের বাজারে জ্বালানি তেলের দামও কয়েক দফা বাড়ানো হয়েছে।

গত ১৮ এপ্রিল ডিজেলের দাম লিটারপ্রতি ১৫ টাকা বাড়িয়ে ১১৫ টাকা করা হয়। এরপর গত রোববার আরও ২০ টাকা বাড়িয়ে ডিজেলের দাম ১৩৫ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে।

একই সময়ে কেরোসিনের দাম ১৫৫ টাকা, পেট্রলের ১৬০ টাকা এবং অকটেনের দাম ১৬৫ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে। নতুন দাম ২১ সেপ্টেম্বর থেকে কার্যকর হয়েছে।

জ্বালানি প্রতিমন্ত্রী অনিন্দ্য ইসলাম বলেছেন, আন্তর্জাতিক বাজারে দাম বাড়লেও সাধারণ মানুষের ওপর চাপ বিবেচনায় নিয়ে সরকার এত দিন দাম বাড়াতে চায়নি। তবে বিপিসির আর্থিক সক্ষমতা কমে যাওয়া, জ্বালানির সরবরাহ স্বাভাবিক রাখা এবং প্রতিবেশী দেশের সঙ্গে দামের পার্থ্যের কারণে পাচারের আশঙ্কা—এসব বিষয় বিবেচনায় নিয়ে শেষ পর্যন্ত দাম বাড়ানো হয়েছে।

বিপিসির লোকসান হয়েছে মূলত এক বছর

বিপিসির নিরীক্ষিত হিসাব বলছে, ২০১৪-১৫ থেকে ২০২৪-২৫ অর্থবছরের মধ্যে শুধু ২০২১-২২ অর্থবছরেই সংস্থাটি লোকসান করেছে। ওই বছর লোকসানের পরিমাণ ছিল প্রায় ২ হাজার ৭০৫ কোটি টাকা।

তবে সদ্য শেষ হওয়া অর্থবছরেও লোকসান হয়েছে বলে জানিয়েছে বিপিসি। এখনো এর নিরীক্ষিত হিসাব প্রকাশ হয়নি। সংস্থাটির প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী, মার্চ থেকে আগস্ট পর্যন্ত আন্তর্জাতিক বাজার থেকে বেশি দামে তেল কিনে দেশে নিয়ন্ত্রিত দামে বিক্রি করায় প্রায় ২২ হাজার ৮৭৫ কোটি টাকার ঘাটতি তৈরি হয়েছে।

এর আগে অর্জিত মুনাফার পুরো অর্থও বিপিসির হাতে নেই। ২০১৪-১৫ থেকে ২০২৪-২৫ সময়কালে প্রায় ৩৪ হাজার কোটি টাকা সরকারি কোষাগারে জমা দিয়েছে সংস্থাটি। এছাড়া বিভিন্ন উন্নয়ন প্রকল্প ও পরিচালন ব্যয়েও অর্থ ব্যয় হয়েছে।

বিপিসির চেয়ারম্যান মো. রফিকুল ইসলাম জানিয়েছেন, গত ১ মার্চ সংস্থাটির হাতে প্রায় ৩৭ হাজার কোটি টাকা ছিল। পরে জ্বালানি আমদানির বিলসহ বিভিন্ন দায় পরিশোধ করা হয়েছে। কিছু অর্থ দুর্বল ব্যাংকে আটকে আছে এবং কিছু অর্থ বিভিন্ন প্রকল্পের জন্য সংরক্ষিত রয়েছে।

বর্তমানে জ্বালানি আমদানিতে ব্যবহার করা যায় এমন অর্থের পরিমাণ প্রায় সাড়ে ১১ হাজার কোটি টাকা। ৪০টি ঋণপত্রের অর্থ পরিশোধের ব্যবস্থা করতে গিয়ে প্রায় দেড় হাজার কোটি টাকা ঘাটতি হতে পারে বলেও তিনি জানিয়েছেন।

প্রতি লিটার ডিজেলে খরচ প্রায় ১৭৭ টাকা

চলতি মাসে বিপিসি প্রায় ১৩ কোটি ১৩ লাখ লিটার ডিজেল খালাস করেছে। চট্টগ্রাম কাস্টম হাউস ও বাংলাবান্ধা স্থল কাস্টমসের তথ্য অনুযায়ী, বন্দরে পৌঁছানো পর্যন্ত প্রতি লিটার ডিজেলের গড় আমদানি ব্যয় ছিল প্রায় ১২৬ টাকা ৪১ পয়সা।

এর সঙ্গে প্রতি লিটারে প্রায় ৩৩ টাকা শুল্ক ও কর যোগ হলে ব্যয় দাঁড়ায় ১৫৯ টাকা ৪১ পয়সা।

এরপর বন্দর থেকে ভোক্তার কাছে পৌঁছানো পর্যন্ত পরিবহন, পরিচালন ব্যয়, ডিলার কমিশন ও উন্নয়ন তহবিলসহ অন্যান্য খাতে আরও প্রায় ১৭ টাকা ২৭ পয়সা ব্যয় হয়।

সব মিলিয়ে প্রতি লিটার ডিজেলের মোট ব্যয় দাঁড়ায় প্রায় ১৭৬ টাকা ৬৮ পয়সা।

বর্তমান বিক্রয়মূল্য ১৩৫ টাকা ধরলে প্রতি লিটারে বিপিসির ঘাটতি প্রায় ৪২ টাকা। এর মধ্যে প্রায় ৩৩ টাকাই শুল্ক-কর। অর্থাৎ শুল্ক-কর বাদ দিলে আমদানি ও অন্যান্য ব্যয়ের তুলনায় ঘাটতি থাকে আনুমানিক ৯ টাকা।

তবে বিপিসির চেয়ারম্যানের হিসাবে, আন্তর্জাতিক বাজারদর, শুল্ক-কর ও অন্যান্য ব্যয় মিলিয়ে বর্তমানে প্রতি লিটার ডিজেলের প্রকৃত ব্যয় প্রায় ২০৫ টাকা। দাম বাড়ানোর আগে ১১৫ টাকায় বিক্রি করায় তখন প্রতি লিটারে প্রায় ৯০ টাকা ঘাটতি ছিল। নতুন দামেও তাঁর হিসাবে ঘাটতি রয়েছে প্রায় ৭০ টাকা।

এবার সরকারের কাছেই ভর্তুকি চাইছে বিপিসি

গত এক দশকে বিপিসির মুনাফা থেকে প্রায় ৩৪ হাজার কোটি টাকা সরকারি কোষাগারে জমা দেওয়া হয়েছে। কিন্তু বর্তমানে আর্থিক চাপের কারণে সংস্থাটি সরকারের কাছ থেকে প্রায় ৫ হাজার কোটি টাকা ভর্তুকি পাওয়ার প্রত্যাশা করছে।

বিপিসির চেয়ারম্যান জানিয়েছেন, জ্বালানির দাম বাড়ানোর ফলে প্রয়োজনীয় ভর্তুকির পরিমাণ কিছুটা কমতে পারে। একই সঙ্গে জ্বালানি বিক্রি থেকে পাওয়া অর্থ ভবিষ্যতে নতুন করে জ্বালানি আমদানির অর্থায়নে ব্যবহার করা হবে।

শুল্ক-কর কমিয়ে চাপ কমানোর সুযোগ ছিল কি?

জ্বালানির দাম না বাড়িয়ে শুল্ক-কর কমানোর মাধ্যমে ভোক্তার ওপর চাপ কমানো যেত কি না—এ নিয়েও আলোচনা রয়েছে।

জ্বালানি প্রতিমন্ত্রী জানিয়েছেন, বিষয়টি নিয়ে সংশ্লিষ্টদের সঙ্গে আলোচনা হয়েছে। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, শুল্ক-কর কমানোর সুযোগ থাকলে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ তা করত। যেহেতু তা করা হয়নি, তাই ধরে নিতে হচ্ছে সে ধরনের সুযোগ ছিল না।

অন্যদিকে নলেজ হাব ইনস্টিটিউট ট্রাস্টের সভাপতি খন্দকার গোলাম মোয়াজ্জেমের মতে, বিপিসির মুনাফার একটি বড় অংশ যেহেতু সরকারি কোষাগারে গেছে, তাই সংকটের সময়ে তার একটি অংশ সংস্থাটিকে ফিরিয়ে দিলে ভোক্তার ওপর চাপ কমানো সম্ভব হতে পারত।

তাঁর মতে, বিপিসিকে মূলত একটি সেবামূলক প্রতিষ্ঠান হিসেবে ‘না লাভ, না ক্ষতি’ নীতিতে পরিচালনা করা যেতে পারে। একই সঙ্গে সংস্থাটির পরিচালন ব্যয়ে স্বচ্ছতা নিশ্চিত করতে আন্তর্জাতিক মানের স্বাধীন নিরীক্ষার প্রয়োজন রয়েছে।

কারণ জ্বালানি তেলের দাম বাড়ার প্রভাব শুধু পরিবহন খাতেই সীমাবদ্ধ থাকে না। এর সঙ্গে উৎপাদন, কৃষি, পণ্য পরিবহন এবং অন্যান্য খাতের ব্যয়ও বাড়ে। শেষ পর্যন্ত সেই অতিরিক্ত ব্যয়ের চাপ গিয়ে পড়ে সাধারণ ভোক্তার ওপর।

বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের সঙ্গে তুরস্কের প্রেসিডেন্ট রিসেপ তাইয়েপ এরদোয়ানের দ্বিপক্ষীয় বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়েছে। নিউইয়র্কে অনুষ্ঠিত এই বৈঠকে দুই দেশের বিদ্যমান বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক আরও গভীর করার বিষয়ে একমত হন দুই নেতা।

মঙ্গলবার স্থানীয় সময় সন্ধ্যায় জাতিসংঘ সদর দপ্তরের কাছাকাছি ৮২১ ইউনাইটেড নেশনস প্লাজায় অবস্থিত তুর্কি হাউসে এ বৈঠক ভবিষ্যতেও অব্যাহত রাখার প্রয়োজনীয়তার ওপর গুরুত্ব দেন তারেক রহমান ও এরদোয়ান। একই সঙ্গে পারস্পরিক স্বার্থ এবং অভিন্ন অগ্রাধিকারকে সামনে রেখে সহযোগিতার হয়।

প্রধানমন্ত্রীর সহকারী প্রেস সচিব এ কে এম নাজমুল হক জানান, বৈঠকে বাংলাদেশ ও তুরস্কের ঐতিহাসিক সম্পর্ককে আরও বিস্তৃত ও বহুমুখী করার বিভিন্ন দিক নিয়ে আলোচনা হয়েছে।

আলোচনায় বিশেষ গুরুত্ব পায় অর্থনীতি, বাণিজ্য ও বিনিয়োগ। এসব ক্ষেত্রে বর্তমানে যে সহযোগিতা রয়েছে, তা ভবিষ্যতে কীভাবে আরও বাড়ানো যায়, সে বিষয়েও দুই নেতা মতবিনিময় করেন।

এ ছাড়া পারস্পরিক স্বার্থসংশ্লিষ্ট বিভিন্ন বিষয় নিয়ে আলোচনা করার পাশাপাশি আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি নিয়েও মতবিনিময় হয়।

দুই দেশের মধ্যে বিদ্যমান ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ ও সমন্বয় ভবিষ্যতেও অব্যাহত রাখার প্রয়োজনীয়তার ওপর গুরুত্ব দেন তারেক রহমান ও এরদোয়ান। একই সঙ্গে পারস্পরিক স্বার্থ এবং অভিন্ন অগ্রাধিকারকে সামনে রেখে সহযোগিতার নতুন ক্ষেত্র তৈরির বিষয়েও আগ্রহ প্রকাশ করেন তাঁরা।

জ্বালানি তেলের দাম বাড়ানোর পর দেশের পরিবহন খাতে এর প্রভাব দ্রুতই পড়তে শুরু করেছে। সরকার বাসের ভাড়া কিলোমিটারপ্রতি ১৭ পয়সা বাড়ানোর সিদ্ধান্ত দিয়েছে। অন্যদিকে লঞ্চ মালিকেরা রুটভেদে ভাড়া বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছেন এবং পণ্যবাহী ট্রাক-কাভার্ড ভ্যানেও বাড়তি টাকা নেওয়া শুরু হয়েছে।

ফলে কয়েক মাসের ব্যবধানেই আবার পরিবহন ব্যয় বাড়ল। যাত্রীদের সরাসরি বাড়তি ভাড়া দিতে হচ্ছে, আর পণ্য পরিবহনের খরচ বেড়ে যাওয়ায় সেই ব্যয়ের প্রভাব ধীরে ধীরে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দামেও পড়তে পারে।

সম্প্রতি সরকার ডিজেলের দাম লিটারপ্রতি ২০ টাকা বাড়িয়েছে। এর আগে এপ্রিল মাসেও জ্বালানি তেলের দাম ১৫ থেকে ২০ টাকা পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। দুই দফায় মাত্র পাঁচ মাসের মধ্যে ডিজেলের দাম বেড়েছে মোট ৩৫ টাকা।

ডিজেলনির্ভর বাস, লঞ্চ, ট্রাক, কাভার্ড ভ্যানসহ বিভিন্ন পরিবহন এবং কৃষির অনেক যন্ত্রপাতিতে এই জ্বালানি ব্যবহৃত হওয়ায় মূল্যবৃদ্ধির প্রভাব একাধিক খাতে ছড়িয়ে পড়ার আশঙ্কা রয়েছে।

সচিবালয়ে পরিবহন ভাড়া পুনর্নির্ধারণ নিয়ে বৈঠকের পর সড়ক পরিবহন, রেল ও নৌমন্ত্রী শেখ রবিউল আলম বলেন, জ্বালানির দাম বাড়ার কারণে ভাড়া বৃদ্ধির প্রভাব জনগণের ওপর পড়বে। তবে পরিস্থিতি বিবেচনায় ভাড়া বৃদ্ধির পরিমাণ যতটা সম্ভব সীমিত রাখা হয়েছে বলে তিনি জানান।

দূরপাল্লা ও নগর পরিবহনে নতুন ভাড়া

সরকারের নতুন সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, ঢাকা ও চট্টগ্রাম মহানগরে বাসের ভাড়া কিলোমিটারপ্রতি ২ টাকা ৫৩ পয়সা থেকে বেড়ে ২ টাকা ৭০ পয়সা হয়েছে। মিনিবাসের ক্ষেত্রে ভাড়া ২ টাকা ৪৩ পয়সা থেকে বেড়ে ২ টাকা ৬০ পয়সা করা হয়েছে।

দূরপাল্লার ৫২ আসনের বাসে কিলোমিটারপ্রতি ভাড়া ২ টাকা ২৩ পয়সা থেকে ২ টাকা ৪০ পয়সা হয়েছে।

সরকার এসি বাসের ভাড়া নির্ধারণ করে না। একইভাবে ট্রাক, কাভার্ড ভ্যানসহ পণ্য পরিবহনকারী অন্যান্য যানবাহনের ভাড়াও সরকারি নির্ধারিত হারের আওতায় নেই।

তবে নতুন ভাড়ার তালিকা পুরোপুরি কার্যকর হওয়ার আগেই রাজধানীর বিভিন্ন বাসস্ট্যান্ডে বাড়তি ভাড়া নেওয়ার অভিযোগ পাওয়া গেছে। সায়েদাবাদ ও ফুলবাড়িয়া থেকে দূরপাল্লার বিভিন্ন বাসে রুট অনুযায়ী ৫০ থেকে ২০০ টাকা পর্যন্ত অতিরিক্ত নেওয়ার ঘটনা দেখা গেছে।

নগর পরিবহনেও একই ধরনের পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে। কোনো কোনো রুটে ১০ টাকার ভাড়া ১৫ টাকা এবং ১৫ টাকার ভাড়া ২০ টাকা নেওয়া হচ্ছে। আবার কিছু বাসে আগের ভাড়াই নেওয়া হয়েছে।

রাইড শেয়ারিংয়েও বাড়তি খরচ

জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধির পর মোটরসাইকেল রাইড শেয়ারিংয়ের ক্ষেত্রেও যাত্রীদের অতিরিক্ত অর্থ গুনতে হচ্ছে। দূরত্বের ওপর নির্ভর করে কোনো কোনো ক্ষেত্রে ২০ থেকে ৫০ টাকা পর্যন্ত বেশি নেওয়ার কথা জানিয়েছেন চালকেরা।

চালকদের যুক্তি, জ্বালানি খরচ বেড়ে যাওয়ায় আগের ভাড়ায় যাতায়াত করা তাদের জন্য কঠিন হয়ে পড়েছে। তবে বাড়তি ভাড়া দিতে অনীহা দেখাচ্ছেন অনেক যাত্রী।

ট্রাক ও কাভার্ড ভ্যানে বাড়ছে পরিবহন ব্যয়

জ্বালানির দাম বৃদ্ধির সরাসরি প্রভাব পড়েছে পণ্য পরিবহনেও। পণ্য নিয়ে দেশের বিভিন্ন প্রান্ত থেকে চট্টগ্রামের খাতুনগঞ্জের মতো বড় পাইকারি বাজারে আসা ট্রাকগুলোর ভাড়া ইতিমধ্যে বাড়তে শুরু করেছে।

একজন ট্রাকচালকের হিসাবে, পাবনা থেকে চট্টগ্রামে পণ্য আনা-নেওয়ার জন্য যাওয়া-আসায় প্রায় ২২০ লিটার ডিজেল প্রয়োজন হয়। লিটারপ্রতি ২০ টাকা দাম বাড়ায় শুধু জ্বালানি খরচই এক ট্রিপে প্রায় ৪ হাজার ৪০০ টাকা বাড়ছে।

ব্যবসায়ীদের ভাষ্য অনুযায়ী, বিভিন্ন রুটে ট্রাক মালিকেরা ইতিমধ্যে ৪ থেকে ৬ হাজার টাকা পর্যন্ত অতিরিক্ত ভাড়া দাবি করছেন।

পরিবহন মালিকদের সংগঠনের নেতারাও জানিয়েছেন, ঢাকা-চট্টগ্রাম ও অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ রুটে পণ্য পরিবহনের খরচ বাড়ানো হচ্ছে। কোথাও কোথাও এক ট্রিপে প্রায় ৫ হাজার টাকা পর্যন্ত অতিরিক্ত ভাড়া নেওয়া হচ্ছে।

বেনাপোল থেকে ঢাকার কাঁচপুরে সাড়ে ১০ টন গার্মেন্টস পণ্য পরিবহনে আগে যেখানে ১৮-১৯ হাজার টাকা লাগত, এখন তা প্রায় ২২ হাজার টাকা হয়েছে। একইভাবে কুষ্টিয়া থেকে ঢাকায় চাল পরিবহনের ভাড়াও ২০ হাজার থেকে বেড়ে ২২ হাজার টাকা হয়েছে।

কনটেইনার পরিবহনেও খরচ বাড়ানোর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটে কনটেইনার পরিবহনের ভাড়া বাড়ানোর বিষয়ে গ্রাহকদের জানানো হয়েছে।

কনটেইনার ডিপোতেও জ্বালানি সারচার্জ

জ্বালানির দাম বৃদ্ধির প্রভাব পড়েছে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমে ব্যবহৃত কনটেইনার ডিপোগুলোতেও।

চট্টগ্রামের ২১টি বেসরকারি কনটেইনার ডিপোর বিভিন্ন সেবার ওপর ৯ দশমিক ৮৫ শতাংশ জ্বালানি সারচার্জ আরোপ করা হয়েছে। সোমবার থেকে এটি কার্যকর হয়েছে।

সংশ্লিষ্ট সংগঠনের বক্তব্য, ডিপোগুলোর বিভিন্ন যন্ত্রপাতি ও যানবাহনে ডিজেল ব্যবহার করা হয়। জ্বালানির দাম বাড়ায় পরিচালন ব্যয় বেড়ে যাওয়ার কারণেই অতিরিক্ত সারচার্জ নেওয়া হচ্ছে।

লঞ্চের ভাড়াতেও পরিবর্তন

সরকার আনুষ্ঠানিকভাবে লঞ্চের ভাড়া বাড়ানোর ঘোষণা না দিলেও ঢাকা-বরিশাল নৌপথে যাত্রীবাহী লঞ্চের ভাড়া বাড়িয়েছে মালিকদের সংগঠন।

নতুন সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, ডেকের ভাড়া ৩০০ টাকা থেকে বেড়ে ৩৫০ টাকা হয়েছে। সিঙ্গেল কেবিনের ভাড়া ১ হাজার থেকে বেড়ে ১ হাজার ২০০ টাকা, আর ডাবল কেবিনের ভাড়া ২ হাজার থেকে বেড়ে ২ হাজার ৪০০ টাকা করা হয়েছে।

লঞ্চ মালিকদের নির্ধারিত এই নতুন ভাড়া মঙ্গলবার থেকে কার্যকর হয়েছে।

বাড়তে পারে মূল্যস্ফীতির চাপ

জ্বালানি তেলের মূল্যবৃদ্ধির সময় দেশের মূল্যস্ফীতিও উল্লেখযোগ্য পর্যায়ে রয়েছে। আগস্টে মূল্যস্ফীতি ছিল ৮ দশমিক ২৬ শতাংশ। কয়েক বছর ধরেই উচ্চ মূল্যস্ফীতির কারণে মানুষের জীবনযাত্রার ব্যয় বেড়েছে, অথচ একই গতিতে আয় বাড়েনি।

এ অবস্থায় পরিবহন ব্যয় আরও বাড়লে এর প্রভাব শুধু যাত্রীদের যাতায়াত খরচে সীমাবদ্ধ থাকবে না। কৃষি উৎপাদন, শিল্পকারখানা, পণ্য পরিবহন এবং পাইকারি ও খুচরা বাজারেও অতিরিক্ত ব্যয়ের প্রভাব পড়তে পারে।

বিশ্লেষকদের আশঙ্কা, জ্বালানি ও পরিবহন ব্যয় বৃদ্ধির কারণে নিত্যপণ্যের দাম আরও বাড়লে নিম্ন ও মধ্য আয়ের মানুষের ওপর অর্থনৈতিক চাপ বাড়বে। একই সঙ্গে আয় ও ব্যয়ের ভারসাম্য আরও কঠিন হয়ে দারিদ্র্যের ঝুঁকিও বাড়তে পারে।

জাতিসংঘের নিরাপত্তা পরিষদকে আরও প্রতিনিধিত্বশীল ও কার্যকর করতে সংস্কারের প্রয়োজনীয়তার কথা তুলে ধরেছেন সাধারণ পরিষদের ৮১তম অধিবেশনের সভাপতি খলিলুর রহমান। একই সঙ্গে নিরাপত্তা পরিষদে আফ্রিকার জন্য স্থায়ী আসন নিশ্চিত করার পক্ষে অবস্থান জানিয়েছেন তিনি।

নিউইয়র্কে মঙ্গলবার জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের ৮১তম অধিবেশনের উচ্চপর্যায়ের সাধারণ বিতর্ক শুরু হয়েছে। এর আগে ৮ সেপ্টেম্বর অধিবেশনের সভাপতির দায়িত্ব গ্রহণ করেন বাংলাদেশের পররাষ্ট্রমন্ত্রী খলিলুর রহমান।

নিরাপত্তা পরিষদে আফ্রিকার প্রতিনিধিত্ব

খলিলুর রহমানের বক্তব্যে আফ্রিকার প্রতিনিধিত্বের বিষয়টি বিশেষ গুরুত্ব পেয়েছে। তিনি বলেন, জাতিসংঘের সবচেয়ে বড় আঞ্চলিক সদস্যগোষ্ঠী আফ্রিকা এবং শান্তিরক্ষা কার্যক্রমেও মহাদেশটির গুরুত্বপূর্ণ অবদান রয়েছে। অথচ নিরাপত্তা পরিষদে তাদের কোনো স্থায়ী আসন নেই।

তাঁর মতে, আফ্রিকার স্থায়ী প্রতিনিধিত্বের দাবি কোনো দয়া বা অনুকম্পার বিষয় নয়; বরং এটি ন্যায্য প্রতিনিধিত্ব এবং জাতিসংঘের গ্রহণযোগ্যতার সঙ্গে সম্পর্কিত।

নিরাপত্তা পরিষদকে বর্তমান বিশ্বের রাজনৈতিক ও ভূরাজনৈতিক বাস্তবতার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার পাশাপাশি এর কার্যক্রমে আরও স্বচ্ছতা ও প্রতিনিধিত্ব নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তার কথাও বলেন তিনি। এ ক্ষেত্রে সাধারণ পরিষদের আন্তসরকারি আলোচনা প্রক্রিয়ার প্রতি সমর্থন জানান।

বৈশ্বিক আস্থা পুনর্গঠনের প্রয়োজন

জাতিসংঘ ও আন্তর্জাতিক ব্যবস্থার প্রতি মানুষের আস্থার সংকট নিয়েও কথা বলেন সাধারণ পরিষদের সভাপতি। তাঁর মতে, আস্থা পুনরুদ্ধারে নিজেদের সীমাবদ্ধতা ও ব্যর্থতা বাস্তবসম্মতভাবে স্বীকার করা, প্রয়োজনীয় প্রাতিষ্ঠানিক সংস্কার করা এবং সুশীল সমাজ ও বিজ্ঞানীদের সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়ায় আরও সম্পৃক্ত করা জরুরি।

উন্নয়ন সহায়তা কমছে, বাড়ছে সামরিক ব্যয়

টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যমাত্রা বা এসডিজি বাস্তবায়নের অগ্রগতি বাধাগ্রস্ত হওয়ার বিষয়টিও তুলে ধরেন খলিলুর রহমান।

তিনি জানান, এক বছরে ওইসিডি দেশগুলোর উন্নয়ন সহায়তা ২৩ শতাংশ কমে ১৭৫ বিলিয়ন ডলারে নেমেছে। একই সময়ে বিশ্বের সামরিক ব্যয় প্রায় ৩ ট্রিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।

এই পরিস্থিতিতে উন্নয়ন ও মানবিক সহায়তার জন্য আন্তর্জাতিক সহযোগিতা জোরদারের প্রয়োজনীয়তার ওপর গুরুত্ব দেন তিনি।

সংঘাতে আন্তর্জাতিক আইন সমভাবে প্রয়োগের আহ্বান

গাজা, সুদান, ইউক্রেন, মিয়ানমারসহ মধ্যপ্রাচ্যের বিভিন্ন সংঘাতের প্রসঙ্গ তুলে খলিলুর রহমান বলেন, আন্তর্জাতিক আইন ও বেসামরিক নাগরিকদের সুরক্ষার নীতি কোনো নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে বেছে বেছে প্রয়োগ করা উচিত নয়।

যুদ্ধ, সংঘাত ও প্রাকৃতিক দুর্যোগের মধ্যেও জাতিসংঘের মাঠপর্যায়ের মানবিক কার্যক্রমের প্রশংসা করেন তিনি। বাংলাদেশের কক্সবাজারে আশ্রয় নেওয়া রোহিঙ্গা জনগোষ্ঠী এবং হাইতিতে জাতিসংঘের মানবিক কর্মকাণ্ডের উদাহরণও তাঁর বক্তব্যে উঠে আসে।

প্রযুক্তির অপব্যবহার নিয়েও সতর্কতা

সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম ও অন্যান্য প্রযুক্তির মাধ্যমে ইসলামোফোবিয়া, বর্ণবাদ এবং বিদ্বেষমূলক বক্তব্য দ্রুত ছড়িয়ে পড়ার ঝুঁকির কথা উল্লেখ করেন খলিলুর রহমান। মানবাধিকার ও মানুষের মর্যাদা রক্ষায় এসব প্রবণতা মোকাবিলায় আন্তর্জাতিক উদ্যোগের প্রয়োজনীয়তার কথা বলেন তিনি।

কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং ভবিষ্যতের আরও উন্নত প্রযুক্তি নিয়েও সতর্ক থাকার আহ্বান জানান জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের সভাপতি। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, এসব প্রযুক্তি মানব উন্নয়নের নতুন সুযোগ তৈরি করলেও যথাযথ নিয়ন্ত্রণ না থাকলে মানবসমাজের জন্য বড় ধরনের ঝুঁকিও তৈরি করতে পারে।

পানি, বিদ্যুৎ ও সামরিক ক্ষেত্রে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সম্ভাব্য অপব্যবহার এবং প্রযুক্তিনির্ভর নতুন অস্ত্র প্রতিযোগিতা ঠেকাতে দ্রুত আন্তর্জাতিক নীতিমালা তৈরির ওপর জোর দেন তিনি।

একই সঙ্গে বিজ্ঞানী ও প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞদের সম্পৃক্ত করে বৈজ্ঞানিক তথ্য ও প্রমাণের ভিত্তিতে বৈশ্বিক নিরাপত্তা কাঠামো বা ‘গার্ডরেল’ তৈরির প্রয়োজনীয়তার কথাও তুলে ধরেন খলিলুর রহমান।

রাজধানীতে পৃথক দুটি সড়ক দুর্ঘটনায় দুই মোটরসাইকেল আরোহী নিহত হয়েছেন। এসব ঘটনায় আরও দুজন আহত হয়েছেন। মঙ্গলবার ভাটারা ও বনানী এলাকায় দুর্ঘটনা দুটি ঘটে।

ভাটারায় ট্রাকের ধাক্কায় প্রাণ গেল তরুণের

মঙ্গলবার রাতে ভাটারার সাঈদনগর এলাকায় ট্রাকের ধাক্কায় মোটরসাইকেল থেকে ছিটকে পড়ে গুরুতর আহত হন দুই বন্ধু। পরে হাসপাতালে নেওয়া হলে মোটরসাইকেল চালক মো. সুমনকে (২০) মৃত ঘোষণা করেন চিকিৎসক। তাঁর সঙ্গে থাকা বন্ধু রবিউল (২২) আহত হয়েছেন।

রবিউলের ভাষ্য অনুযায়ী, তাঁরা সুমনের মোটরসাইকেলে করে ঘুরতে বেরিয়েছিলেন। সাঈদনগর এলাকায় একটি ট্রাক তাঁদের মোটরসাইকেলকে ধাক্কা দিলে দুজনই রাস্তায় পড়ে গুরুতর আহত হন। প্রথমে স্থানীয় একটি হাসপাতালে নেওয়ার পর তাঁদের ঢাকা মেডিকেল কলেজ হাসপাতালে আনা হয়।

ঢামেক হাসপাতালের পুলিশ ক্যাম্পের উপপরিদর্শক মো. সেলিম হোসেন জানান, রাত ১০টার দিকে চিকিৎসক সুমনকে মৃত ঘোষণা করেন। তাঁর মরদেহ হাসপাতালের মর্গে রাখা হয়েছে এবং সংশ্লিষ্ট থানাকে বিষয়টি জানানো হয়েছে। আহত রবিউলের চিকিৎসা চলছে।

সুমন পেশায় গ্রিলের কাজ করতেন। তাঁর গ্রামের বাড়ি নোয়াখালী সদর উপজেলার আজিজুল্লাপুর গ্রামে। তিনি ভাটারার নতুন বাজার এলাকায় বসবাস করতেন।

বনানীতে বাসের চাকায় পিষ্ট মোটরসাইকেল আরোহী

অন্যদিকে মঙ্গলবার দুপুর সোয়া একটার দিকে বনানীতে বাসের ধাক্কায় হাসান ইমাম সোহেল (৪৫) নামে এক মোটরসাইকেল আরোহী নিহত হন। তিনি মোটরসাইকেলের পেছনের আসনে ছিলেন। তাঁর সঙ্গে থাকা সহকর্মী, যিনি মোটরসাইকেলটি চালাচ্ছিলেন, দুর্ঘটনায় আহত হয়েছেন।

পুলিশ জানিয়েছে, সোহেল ও তাঁর সহকর্মী মোহাম্মদপুর থেকে বসুন্ধরা আবাসিক এলাকায় যাচ্ছিলেন। বনানীর চেয়ারম্যানবাড়ি ও সৈনিক ক্লাবের মাঝামাঝি এলাকায় তাঁদের মোটরসাইকেলকে লাবিব পরিবহনের একটি বাস ধাক্কা দেয়।

ধাক্কায় দুজনই রাস্তায় ছিটকে পড়েন। এ সময় সোহেল বাসটির সামনে পড়ে গেলে চাকায় পিষ্ট হয়ে ঘটনাস্থলেই মারা যান।

বনানী থানার উপপরিদর্শক জুয়েল বিশ্বাস জানান, পুলিশ ঘটনাস্থল থেকে সোহেলের মরদেহ উদ্ধার করে ময়নাতদন্তের জন্য শহীদ সোহরাওয়ার্দী মেডিকেল কলেজের মর্গে পাঠিয়েছে। আহত মোটরসাইকেল চালককে কুর্মিটোলা জেনারেল হাসপাতালে চিকিৎসা দেওয়া হচ্ছে। তাঁর অবস্থা আশঙ্কামুক্ত বলে চিকিৎসকেরা জানিয়েছেন।

দুর্ঘটনার পর পুলিশ সংশ্লিষ্ট বাসটি জব্দ করেছে। তবে বাসের চালক ও সহকারী ঘটনাস্থল থেকে পালিয়ে গেছেন। তাঁদের শনাক্ত করে আইনের আওতায় আনার চেষ্টা চলছে।

নিহত সোহেল রাজধানীর মোহাম্মদপুরের একটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠানে কর্মরত ছিলেন। তাঁর বাড়ি কুমিল্লার দাউদকান্দিতে।